長沙磁浮快線。こちらから転載させて頂きました。
仁川空港磁浮線。こちらから転載させて頂きました。
本シリーズではリニアモーターカーの分析研究を進めてきました。
前回までは計画を中心に諸外国の状況をご案内してきました。それでは、実際に運行されているリニアモーターカーは、果たして、どのくらいあるのでしょうか？
答は「日本の地下鉄を除くと６例のみ」です。先にご案内した中国上海のトランスラピッド（2004年1月1日運行開始、約 30.5 km ）の他の５例はいずれも低速短距離応用で以下の通りです。
長沙磁浮快線（中国・湖南省 長沙、2016年5月6日運行開始）長沙黄花国際空港（長沙黄花国際空港）と長沙南駅を結ぶ、約 18.55 km の磁浮鉄道。 最高速度は約 100 km/h。
中国 北京S1線（北京・西郊地区、2017年12月30日運行開始） 約 10.2 km で、速度は約 100 km/h。
中国 清遠磁浮旅游専線（広東省・観光用、2025年1月25日運行開始） 約 8.014 kmで、設計速度約 120 km/h 。
中国 鳳凰磁浮（湖南省・鳳凰古城観光用、2022年7月30日運行開始） 約 9.12 kmで、最高速度約 100 km/h。
仁川空港磁浮線（韓国・仁川、2016年2月3日運行開始）仁川国際空港（仁川国際空港）と永宗駅（永宗駅）を結ぶ約 6.1 km の磁浮鉄道。 最高速度は約 110 km/h 程度。都市アクセス用途の短距離路線。
何だか、東アジアがガラパゴス化しているようですね（笑）。
このシリーズはこちらに続きます。また、このシリーズの初回はこちらです。
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